Deși pare să nu existe o mișcare relativă evidentă între cele două părți, suprafața de contact este purtată. De exemplu, uzura dintre inelul exterior al rulmentului și gaura scaunului rulment de mai jos.
Cele două părți sunt clar lubrifiate și nu există nicio mișcare relativă, dar în curând există semne de rugină, cum ar fi „rugina roșie” la montarea splinei din figura de mai jos.
Ce s-a întâmplat? Despre asta vom învăța astăzi: Fretting Corrosion.
Coroziunea de fretting se referă la deteriorarea progresivă a suprafeței care apare în zona de contact a două metale. Este cauzată de leagăne, vibrații sau alunecare foarte ușoare între suprafețele metalice (chiar și la fel de scăzut ca nivelul nanometrului), plus eroziunea corozivă a mediului.
Cea mai frecventă influență a mediului extern este oxidarea. Când există o micromotie între cele două părți, metalul din punctul înalt de contact este deformat și decojit de la suprafață în particule fine prin mișcare ciclică mecanică. Acestea sunt apoi oxidate și prinse între suprafețele micromotiei. Unii cad în zonele joase ale suprafeței micromotiei, iar unele particule de oxid continuă să acționeze ca abrazivi pe suprafața de contact, crescând rata de îndepărtare a materialului. După uzura metalică, dacă un nou film de pasivare nu poate fi format la timp, uzura va fi agravată.
Cele de mai sus este un principiu de bază al coroziunii de frecare. Deci, cum ar trebui să o evităm?
1. Pentru a preveni creșterea coroziunii, primul lucru este să preveniți „fretting”. Aceasta poate include modificări de proiectare, selectarea toleranțelor adecvate, îmbunătățirea preciziei potrivite, suprimarea oricărei vibrații posibile, asigurându -se că toate îmbinările sunt strânse corespunzător, etc.
2..
3. Aplicați acoperirea agentului anti-Fretting
4. Utilizați lubrifianți mai buni și creșteți frecvența de ungere.(来源: iMechanics 机械)
